終於又到了一年一次的全家出門旅行~~

久久一次的旅行當然要找個住起來舒服的

旅店這樣才不會掃興對吧~~


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」

:

2018年07月30日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫,由於將把高速公路開進桃園煉油廠,在30日的二階環評範疇界定會議中,中油直言「風險無法承受」,若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性,也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。


中油更表示找遍資料,全球並沒有任何類似的前例,他們實在找不到任何文獻可以供作評估,也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估?反對此案當地居民更質疑,即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道,恐怕施工的震動就足以造成危機。

環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議,先前已陸續完成替代方案,確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識,進入社會經濟、文化項目,範疇界定會議已進入尾聲,主持會議的環保署副署長詹順貴表示,預計在下次的會議再確認一次各項,將在下次會議完成討論。

「桃園國道一號甲線」計畫,以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由,提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線,行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號,再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區,全長18.1公里。

然而,此案需要斥資549億元,又行經山區、人口密集區與中油煉油廠,因而惹議。當地居民過去相當關注,甚至曾數次出面抗爭。

在這次的會議中,經民眾的爭取,高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查;而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求,也在爭論後納入。高公局一度表示,航空城為國一甲的上位計畫,不應該由國一甲反過來去評估航空城,而在環委李克聰的緩頰下,則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。

因為與桃園煉油廠的衝突無解,讓此案的未來並不樂觀,目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪,不過詹順貴會後受訪時表示,即使有這樣的可能,但據他評估,煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快,因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查,並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。

 大學指考放榜 錄取率6年新低

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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】大學指考成績19日放榜!大考中心指出,今年最低的登記標準落在「英文、數學甲、化學」組合,原始總分38分以上就可以登記。不過,今年錄取率將創近6年新低,粗估為90%,大學考試入學分發委員會主任黃信復受訪時解釋,原因包括招生名額減少9%、從推甄回流分發的考生也減少,以及今年考生是龍年出生,報名人數增加等。

大考中心19日寄發107年度大學指考考生成績單,並同步上網公布各科各標成績。頂標部分,國文77分、英文78分、數甲76分、數乙84分、化學80分、物理80分、生物76分、歷史76分、地理76分、公民76分,其中國文比去年的67分大增10分,推測是因今年首度只有考選擇題所致。

大學考試入學分發委員會主任黃信復受訪時表示,今年分發招生名額共計40263人,由推甄等各招生管道回流的人數則有14797名,總共74種採計組合中,最低登記標準落在「英文、數甲、化學」組合,原始總分38以上才能登記。此外,今年有63校1885個系組分發招生,分發會提供「登記志願單機版」,考生可於登記志願開放前練習操作,各系組要求的招生條件都可在單機版裡查詢。

「今年約有4.4萬人將參與登記分發,因招生名額為4萬,估計率取率約為9成。」黃信復表示,與歷年相比,去年錄取率96%,105年度97%,103、104年度95%,102年度94%,101年度88%,也就是創下近6年來新低,原因包括招生名額減少9%、推甄回流分發的考生減少,以及今年考生是龍年出生,報名人數增加等,「但今年只是短暫回穩,預計之後仍會下滑,明年會更險峻。」

分發會特別提醒考生,今年登記時間與往年相同,從7月24日上午9:00起至7月28日下午4:30止,由於登記志願截止日是周六,繳費截止時間提前至7月27日下午3:30止,請考生務必掌握好繳費時間,逾期無法受理,預定8月7日放榜。

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